2026.06.10by 명세환 기자
NXP가 차량용 레이더 SoC ‘SAF8444’를 공개했다. 이 제품은 레이더 센서 내부에서 인식 수준의 처리를 지원해 중앙 ADAS 컴퓨팅 의존도를 낮추고, 보급형 차량에서도 L2·L2+ 수준의 첨단 운전자 보조 기능을 구현할 수 있도록 설계됐다.
2026.06.10by 배종인 기자
ST마이크로일렉트로닉스가 자동차용 관성측정장치(IMU) 신제품 ‘ASM330LHHG1’을 출시했다. 신제품은 3축 가속도 센서와 3축 자이로스코프를 결합한 6축 IMU로, 두 센서 데이터를 동기화해 출력함으로써 차량 위치 추정과 모션 감지 정확도를 높인다. GNSS 신호가 약하거나 끊기는 환경에서 추측항법을 보완할 수 있어 V2X, 텔레매틱스, 전자 통행료 징수, 사고 재구성 등 차량 전장 애플리케이션에 활용될 전망이다.
2026.05.07by 배종인 기자
휴머노이드 로봇이 현실 공간에서 작동하기 위해 가장 먼저 해결해야 할 문제는 ‘보는 것’이다. 반면에 피지컬 AI 시대의 인식 기술은 해상도나 정확도보다, 오판을 얼마나 줄일 수 있는지가 핵심 경쟁력으로 떠오르고 있다. 이러한 변화는 환경 인식 센서와 엣지에서 판단이 결합되는 구조가 왜 중요한지를 분명히 보여준다.
2026.03.17by 배종인 기자
글로벌 전자부품 유통기업인 마우저가 양산 가능한 자율주행 시스템 구현에 필요한 설계 과제와 시스템 아키텍처를 중심으로 자사의 자율주행차(AV) 리소스 허브를 강화했다.
2026.03.03by 배종인 기자
자율주행 기술은 더 이상 먼 미래의 이야기가 아니다. 차량이 스스로 주변 환경을 인식하고 판단해 주행을 보조하거나 대신하는 시대가 빠르게 다가오고 있다. 이 변화의 중심에는 소프트웨어와 반도체 기술의 진화가 자리 잡고 있다. 최근 자동차 산업은 하드웨어 중심 구조에서 벗어나 소프트웨어를 핵심으로 삼는 새로운 설계 패러다임으로 이동하고 있으며, 이는 자율주행 경험의 질을 근본적으로 바꾸고 있다.
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