[편집자 주]SDV 전환의 핵심은 차량이 하드웨어 중심에서 소프트웨어 중심 구조로 이동하며 중앙 컴퓨팅 기반으로 통합된다는 점이다. 이를 통해 OTA 업데이트와 기능 확장이 쉬워지고 차량의 지속적 진화가 가능해진다. 복잡해진 전장 구조는 존 기반 아키텍처로 해결되며, OEM은 배선·무게·비용 절감과 개발 효율 향상을 얻는다. 바디 네트워크에서는 10BASE-T1S가 이더넷 전환의 현실적 기술로 주목받고, 이를 적용할 때는 MCU의 이더넷 처리·보안 대응 능력이 핵심 기준이다. 인피니언 TRAVEO™ T2G는 성능·전력·확장성을 균형 있게 갖춘 MCU이며, CYT3AB5는 10BASE-T1S 특화 제품으로 포트폴리오를 보완한다. 이에 인피니언 송병철 부장과 만나 SDV 전환에 따른 기술 변화와 인피니언의 경쟁력에 대해 들어봤다.
 

■ SDV로 전환되며 가장 크게 달라지는 아키텍처 변화는

SDV의 가장 큰 변화는 차량이 하드웨어 중심에서 소프트웨어 중심으로 바뀐다는 점이다.

과거에는 기능마다 ECU가 나뉘어 있었지만, 이제는 중앙 컴퓨팅 기반으로 통합되면서 차량 전체를 하나의 소프트웨어 플랫폼처럼 운영할 수 있게 됐다.

그 결과 OTA 업데이트나 신규 기능 추가가 훨씬 쉬워지고 차량도 지속적으로 진화할 수 있게 된다.

■ 도메인 기반에서 존 기반 구조로 가는 이유와 OEM 이점은

가장 큰 이유는 차량 구조가 점점 복잡해지면서 더 단순하고 효율적인 아키텍처가 필요해졌기 때문이다.

존 기반 구조는 차량을 물리적인 구역 단위로 나누고 신호를 존 단위에서 모아 중앙에서 처리하는 방식이다.

OEM 입장에서는 배선과 무게, 비용을 줄일 수 있고 개발과 테스트 효율도 크게 높일 수 있다.

■ 10BASE-T1S가 SDV 바디 네트워크에서 주목받는 이유를 한마디로 한다면

한마디로 말하면 바디 네트워크 영역을 이더넷으로 전환할 수 있는 가장 현실적인 기술이기 때문이다.

기존 CAN이나 LIN보다 더 높은 대역폭과 더 낮은 지연 시간을 제공하면서도 SDV 아키텍처와 잘 어울린다.

■ 10BASE-T1S 검토 시 가장 먼저 봐야 할 기준은

가장 먼저 봐야 할 것은 MCU가 이더넷 기반 네트워크를 안정적으로 처리할 수 있는지다.

대역폭과 지연 시간뿐 아니라 이더넷 스택과 보안 기능까지 MCU 레벨에서 함께 대응이 가능한지가 중요한 판단 기준이다.

■ TRAVEO™ T2G의 가장 큰 경쟁력은 무엇인지

TRAVEO™ T2G의 강점은 성능과 저전력, 확장성이 균형 있게 결합 돼 있다는 점이다.

바디나 존 컨트롤러에 필요한 충분한 연산 성능을 제공하면서도 전력 효율이 뛰어나고 다양한 인터페이스로 시스템 확장도 유연하다.

■ CYT3AB5는 기존 포트폴리오를 어떻게 보완하는지

CYT3AB5는 10BASE-T1S에 최적화된 전용 MCU다.

바디 네트워크와 존 아키텍처에서 이더넷 적용을 더 쉽고 빠르게 만들어주고, 기존 TRAVEO™ T2G 포트폴리오와도 자연스럽게 연동된다.

■ 6월23일 웨비나 소개와 e4ds news 독자들에게 한마디 부탁드린다

SDV 환경에서 10BASE-T1S 적용과 사이버 보안을 함께 고민하시는 엔지니어 분들께 실질적인 도움이 될 웨비나를 준비했다.

많은 관심과 참여 부탁드린다.